:: Group Riding Course 2008 ::

Auditorium Ragunan 31 Mei 2008, adalah HTML wilayah Depok yang mengadakan Group Riding Course 2008. Adalah sebuah perhelatan yang mempunyai tujuan memsosialisasikan berkendara (roda dua khususnya) aman secara berkelompok, aman untuk si pengendara dan lingkungan. Dengan tetap pada jalur safety dan smart riding, patuh dan melaksanakan undang-undang berkendara.

Acara diisi berbagai muatan intelek dengan pembicara yang “mumpuni”.
1. Standar dan prosedur group riding HTML
2. Sosialisasi makna dan tujuan smart riding
3. Berkendara motor dari perspektif medis modern
4. Komponen kendaraan dari sisi keselamatan, kesehatan dan kesehatan lingkungan
5. Diskusi standar berkendara secara berkelompok dari perspektif UU lalu lintas
6. Simulasi berkendara secara berkelompok

Semoga saja dengan adanya acara ini para pesertanya dapat melaksanakan dan menerapkannya dalam kehidupan nyata, serta menjadi duta safety dan smart riding. Dengan demikian faktor kecelakaan dan arogansi di jalan dapat diminimalisir. Dari yang kecil ini, semoga Indonesia menjadi bangsa yang menghargai dirinya sendiri, menghargai peraturan dan menghargai hak hidup orang lain.

--: Helm yang bagus : the tips :--

Begitu terpapar data yang secara kuantitas mengkhawatirkan. Adalah kecelakaan kendaraan khususnya sepeda motor. Sebagian besar kecelakaan tersebut berakibat fatal karena benturan langsung ke kepala yang tidak terlindungi. Ini tidak hanya berlaku untuk pengendara tapi juga bagi yang dibonceng dibelakang. Masih banyak pengendara motor hanya menggunakan helm seadanya, itupun dengan alasan agar tidak terkena tilang.
Apa-apa saja yang menjadi kriteria dan syarat dari sebuah pelindung kepala saat berkendara, khususnya sepeda motor. Berikut secuil informasinya, semoga bermanfaat.

Bentuk Helm
Ada dua macam bentuk helm yaitu half-face yang menutup kepala mulai dari dahi sampai kepala bagian balakang dan full-face yang juga menutup dagu. Karena tipe full-face menutup seluruh kepala, sehingga relatif lebih aman dibandingkan dengan tipe half-face.

Konstruksi
Bagian batok harus terbuat dari material plastik yang keras dan tidak mudah penyok. Terbuat dari resin atau fibre-glass atau material lain yang lebih kuat tapi ringan. Bagian ini yang paling pertama menerima benturan. Selanjutnya bagian lapisan tengah, terbuat dari styrofoam atau polystirene. Bagian ini meredam benturan agar tidak sampai ke kepala. Dan terakhir bagian inner-liner terbuat dari bantalan busa lunak agar nyaman dipakai.

Visor/kaca pelindung
Bagian ini melindungi mata dari debu, pasir, binatang kecil dan lain-lain. Paling baik yang berwarna bening agak tidak mengurangi kewaspadaan terutama saat berkedara di cuaca mendung atau malam. Tebalnya setidaknya 2mm. Material yang baik untuk visor adalah polycarbonat karena tidak mudah pecah. Yang baik adalah yang sudah dilapisi lapisan antigores agar lebih awet, antikabut agar tidak berembun, dan antistatic untuk mencegah debu mudah menempel. Beberapa helm full-face yang bagus masih dilengkapi dengan pelindung napas agar tidak berkabut dari dalam karena hembusan uap dari hidung.

Pengikat
Setidaknya menggunakan double-D ring, atau snap-lock yang mengikat kuat tapi mudah dilepaskan untuk kondisi darurat. Penting juga bahwa tidak boleh ada bagian yang tajam yang berpotensi melukai.

Nyaman dipakai
Helm yang baik nyaman dipakai, tidak sakit bila digunakan untuk waktu yang lama dan tidak longgar. Cara mengetahuinya cukup mudah. Gelengkan kepala saat dipakai, bila ada jeda antara menggeleng sampai helm ikut bergerak artinya helmnya longgar. Cara lain, angkat bagian tengkuk kearah atas mengelilingi kepala, bila mudah terlepas berarti longgar. Bila sakit dan menekan kepala artinya terlalu sempit.

Harga
Bervariasi, umumnya helm baik tidak murah, tapi sebanding dengan nilai kepala yang dilindungi. Banyak helm di pasaran berwarna cantik berharga murah tapi tidak memenuhi standar untuk melindungi. Lebih baik bila helm yang dipilih lolos uji kelayakan internasional semisal SNI, DOT atau yang lainnya. Jangan ragu untuk mengeluarkan uang lebih demi keselamatan.

Usia Pakai
Gantilah helm dengan yang baru setidaknya dua sampai empat tahun. Selama itu kemungkinan material helm sudah mengalami deformasi karena usia. Gantilah juga helm bila sudah pernah mengalami benturan atau kecelakaan, mungkin ada bagian yang retak tapi tidak terlihat. Rajin-rajinlah memeriksa kondisi helm anda untuk memastikan apakah masih layak atau tidak.

.:diolah dan disajikan kembali dari berbagai sumber:.

Gaji pas-pasan! Mau Punya Mobil dengan Harga Murah ?

Di zaman ekonomi sulit begini, tentu banyak dari kita yang punya angan-angan untuk memiliki mobil pribadi tapi belum kesampaian akibat tingginya harga kendaraan beroda empat baru. Hampir mustahil bagi para karyawan biasa, bukan eksekutif, dengan gajinya yang pas-pasan bisa membeli mobil baru.

Namun, hal itu bisa saja disiasati dengan membeli mobil secara cicilan lewat kredit bank atau perusahaan leasing. Akan tetapi, cara itu harus dilakukan secara hati-hati karena bisa-bisa selama bertahun-tahun kita terjerat oleh suku bunga pinjaman.

Saat ini ada satu kiat bagi mereka yang berpenghasilan pas-pasan untuk bisa memiliki mobil bekas yang bagus, yaitu lewat balai lelang. Bila Anda pandai, antara lain tahu pasaran harga mobil, baik yang baru maupun yang bekas, serta jeli melihat kondisi mobil, maka angan-angan untuk bisa memiliki mobil impian dengan harga yang jauh dari harga barunya dan masih dalam kondisi bagus bukanlah hal yang mustahil!

Balai lelang

Untuk mengetahui kondisi mobil yang diminati, Anda bisa datang ke open house yang diadakan sebuah balai lelang. Di situ Anda dapat memeriksa langsung keadaan mobil yang Anda minati, termasuk kondisi mesinnya.

Di situ, biasanya kondisi mobil dibiarkan apa adanya, tanpa sentuhan atau kosmetik seperti halnya mobil-mobil bekas yang dipajang di ruang-ruang pamer. Bila ada bodi mobil yang penyok, misalnya, dibiarkan begitu saja.

Karena itu, suatu keuntungan bila Anda mengerti mesin mobil. Dan lebih baik lagi bila pada kesempatan open house Anda membawa serta seorang mekanik andal yang Anda percaya.

Kebanyakan mobil yang dilelang tersebut merupakan mobil kreditan yang ditarik oleh pihak bank atau leasing pemberi kredit akibat tak bisa dicicil lagi oleh penerima kredit. Karena itu, sebagian ada yang tak memiliki STNK (surat tanda nomor kendaraan). Namun, Anda tak perlu khawatir karena pasti mobil tersebut ada BPKB (buku pemilik kendaraan bermotor)-nya.

Anda harus segera bisa menghitung berapa besarnya biaya pengurusan STNK mobil, sebelum memutuskan untuk membelinya. Selain itu, Anda juga harus menghitung batas akhir berlakunya STNK.

Semakin lama waktu batas akhirnya, makin baik, karena Anda masih bisa menggunakan mobil tersebut sampai habis masa berlakunya. Sebaliknya, bila STNK-nya sudah ’mati’," Anda harus bisa menghitung berapa biaya untuk menghidupkan kembali STNK tersebut.

Mencermati harga mobil yang ditawarkan oleh Astria Automotive Auction, sebuah balai lelang yang cukup besar di Jakarta misalnya, cukup menggoda. Dalam lelang pada 18 April 2006 di lahan parkir sebuah pusat perkulakan besar di Jakarta Barat misalnya, sebuah sedan Volvo tahun 1992 tipe 960, A/T yang pada masanya dikenal sebagai kendaraan menteri ditawarkan dengan harga dasar "hanya" Rp 10 juta, kemudian laku terjual Rp 20 juta.

Pada kesempatan lelang tersebut ditawarkan sekitar 200 unit kendaraan bekas, mulai dari sedan, minibus, sampai truk dan bus. Pada umumnya, mobil-mobil merek Eropa seperti Ford, Peugeot, Opel, atau Volvo harganya menukik tajam, jauh di bawah harga barunya.

Sebagai contoh, sebuah sedan Peugeot tipe 306-St Manual tahun 2002 ditawarkan dengan harga dasar Rp 25 juta. Dalam lelang, mobil yang pada waktu pertama diluncurkan itu bersaing dengan Toyota Corolla yang harganya sekitar Rp 250 juta itu, laku terjual Rp 45 juta.

Sementara itu, mobil-mobil merek Jepang, khususnya Toyota, memang pasaran bekasnya relatif masih tinggi. Sebagai contoh, sebuah Kijang tahun 1994 bisa laku terjual Rp 50 juta.

Namun, dalam lelang yang disaksikan juga oleh pejabat dari Kantor Balai Lelang Negara itu, Anda juga harus waspada. "Saya merasakan adanya rekayasa," celetuk seorang peserta lelang.

Ini mengingat, sebuah mobil yang tadinya ditawarkan dengan harga yang cukup murah sehingga menggoda para peminat, pada umumnya dalam proses lelang harganya terdongkrak, bisa naik jadi Rp 20 sampai Rp 25 juta.

"Ada orang-orang tertentu yang sengaja diikutkan lelang untuk mendongkrak harga," ungkap peserta tersebut. Sering terjadi, keputusan pemenang adalah penawar paling tinggi.

Selain merek-merek Eropa, merek-merek yang harga bekasnya ikut menukik tajam adalah mobil buatan Korea. Sebagai contoh, KIA Carnival bensin tahun 2000 hanya ditawarkan Rp 45 juta. Padahal, mobil bertransmisi otomatik dengan 8 tempat duduk itu harga barunya tak kurang dari Rp 250 juta.

Jangan salah duga bahwa pada lelang semacam itu hanya ditawarkan mobil-mobil lama yang sudah bobrok saja. Merek-merek yang masuk barisan mobil mewah atau mobil CBU (completely built-up) yang cukup gres juga ada. Sebut saja Toyota Alphard 2,4 tahun 2005 yang ditawarkan "hanya" seharga Rp 380 juta, atau Audi A4 V6 Triptonic tahun 2000 yang hanya seharga Rp 55 juta. Padahal, harga baru Alphrad tak kurang dari Rp 600 juta, dan Audi sekitar Rp 400 juta. Pandai-pandai memilih, yang penting bagus tapi murah.

Internet

Buat anda yang mau jalur lain, dapat memanfaatkan akses internet. Beberapa situs yang dapat anda jadikan referensi mencari mobil murah.

Mobilraya.com, tokobagus.com, kaskus.us dan lainnya.

Selamat berburu.

.:diolah dan disajikan kembali dari berbagai sumber:.